استراتژی چندمسیره بیامو چرا همهبرقی شدن یکطرفه بنبست است؟, رئیس اجرایی بیامو، الیور زیپسه، در نشست سالانه سهامداران این شرکت آلمانی، استراتژیِ تکمسیره و اجباریِ برقیسازی کامل صنعت خودروسازی را یک بنبست توصیف کرد.
او تأکید کرد که تمرکز صرف بر فناوری باتری، بدون در نظر گرفتن واقعیتهای بازار و زیرساختها، نه تنها راهحل کامل نیست، بلکه میتواند پیشرفت کاهش انتشار کربن را نیز کند کند.\چرا بیامو از تعیین تاریخ انقضای موتورهای سوختساز خودداری میکند؟برخلاف بسیاری از رقبا که تاریخهای قطعی برای توقف فروش خودروهای بنزین و دیزلی اعلام کردهاند، بیامو همچنان بر اصل تکنولوژی باز پافشاری میکند.
زیپسه معتقد است که مشتریان در نقاط مختلف جهان نیازهای متفاوتی دارند و تحمیل یک راهحل واحد، پاسخگوی این تنوع نیست.\درسهای بازار بلژیک و ایتالیا واقعیت برخلاف ایدهآلزیپسه با استناد به آمارهای دو بازار اروپایی، تفاوتهای بنیادین را برجسته کرد. در بلژیک، تشویقات مالی قوی باعث شده تا سهم خودروهای برقی از ۶۰ درصد فروش تجاوز کند، در حالی که در ایتالیا، بدون زیرساختهای مناسب و حمایتهای مشابه، این سهم در حدود ۴ درصد مانده است.
او استدلال میکند که سوال اصلی چگونه به طور موثر را کاهش دهیم است، نه چگونه فقط ماشین برقی بسازیم.
بیش از ۲۵ درصد از کل تحویلهای این برند مربوط به خودروهای برقی (شامل پلاگ-این هیبرید و برقی خالص) بوده و تقریباً یکپنجم کل فروش، مدلهای کاملاً برقی (BEV) را شامل میشود.
این رشد تقاضا نشان میدهد که ارائه گزینههای متنوع، مشتریان را به سمت الکتریکی کردن سوق میدهد، بدون اینکه خریدارانِ موتورهای سنتی را از دست بدهد.\\آینده هیدروژن به عنوان قطعه گمشده پازلبیامو برنامهریزی کرده تا در سال ۲۰۲۸، اولین خودروی سری تولیدی هیدروژنی خود را با همکاری استراتژیک تویوتا به بازار عرضه کند. این حرکت نشاندهنده تعهد بلندمدت برند به راهکارهای متنوع برای رسیدن به بیکربنی است.
زیپسه خاطرنشان کرد که سیاستگذاران اروپا نیز به تدریج درک کردهاند که رویکردی جامع و رقابتی، به نفع اقتصاد چرخشی و حفظ شغلی است، نه ممنوعیتهای یکجانبه.
