پایان دوران موتور پنجسلندر آئودی دلایل توقف تولید و آینده RS ۳, آئودی تصمیم گرفته است تولید موتور پنجسلندر معروف خود را بهزودی متوقف کند. این واحد قدرت که سالها نماد مدلهای پرقدرت برند بود، از تیتی و آراس کیو۳ حذف شده و تنها در آراس ۳ با حجم ۲.۵ لیتر توربو باقی مانده است. پیشبینی میشود در عرض دو سال آینده، آخرین آراس ۳ مجهز به این موتور از خط مونتاژ کارخانه اینگولشتات خارج شود.
مقررات یورو ۷ و چالشهای فنی اصلی عامل توقف علت اصلی این تصمیم، قوانین سختگیرانه انتشار گازهای گلخانهای است.ی نگهداری آن ندارد.
او تأکید کرد که تمرکز شرکت بر روی خطوط مونتاژ جدید و زبان طراحی مدرن برای تحقق رشد پایدار متمرکز شده است. برنامه آئودی شامل معرفی بیش از ۲۰ مدل جدید تا پایان سال ۲۰۲۵ است، که شامل خودرویهای برقی کارآمد و اسیوویهای پرمنس برای سال ۲۰۲۶ میشود. مقررات یورو ۷ از نوامبر ۲۰۲۶ برای خودرویهای تازه معرفی اجرا میشود.
علاوه بر محدودیتهای قانونی، ضعف فروش مدلهای اسپرتبک و سدان آراس ۳ نیز در این تصمیم موثر بوده است.
حجم فروش به حدی نبوده که هزینههای توسعه و انطباق موتور با استانداردهای جدید را توجیه کند. اگرچه این موتور همچنان میتواند در بازارهایی که تحت استاندارد یورو ۷ قرار ندارند فروش داده شود، اما محاسبات اقتصادی آئودی نشاندهنده عدم سودآوری این کار است. این خبر در حاشیه نمایشگاه مونیخ و در کنار رونمایی از کانسپت سی اعلام شد.
آئودی احتمال عرضه یک اسپرت تارگا با موتور سوختی را به صراحت رد کرد و مشخص کرد که نسخه تولیدی این کانسپت برای سال ۲۰۲۷، یک خودروی کاملاً برقی بر پایه پلتفرم مشترک گروه فولکسواگن با پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن خواهد بود. استفاده از موتور پنجسلندر در موقعیت میانموتوری ایدهآل بود، اما به محققیت نخواهد پیوست. این تصمیم، پایانی برای سنتی است که از سال ۱۹۷۶ با معرفی موتور پنجسلندر در آئودی ۱۰۰ آغاز شده بود.
فولکسواگن نیز برای آخرین نسل گلفهای سوختی از این موتور استفاده خواهد کرد، در حالی که کوپرا پیش از این با فورمنتور ویزد۵ از این واحد قدرت بهره برده بود.
