در روز‌های اخیر خودروهای مونتاژی چینی به بخشی جدایی‌ناپذیر از بازار ماشین ایران تبدیل شده‌اند. این خودرو‌ها حتی در خطوط تولید ایران‌خودرو و سایپا نیز به تولید می‌رسند، با این حال ارائه لوازم یدکی برای آن‌ها به اندازه عرضه خودرو‌ها با دقت و در تیراژ گسترده انجام نمی‌شود. خبرگزاری تسنیم در گزارشی به این موضوع پرداخته است.
دردسر کمبود لوازم یدکی خودروهای چینی
خودروهای مونتاژی چینی به‌طور معمول از خودروهای ایرانی گران‌تر هستند. از این رو مشتریان به زمان بیش‌تری برای گردآوری بودجه مورد نیاز جهت خرید این خودرو‌ها نیاز دارند. با این حال خدمت‌رسانی به خودروهای چینی در حد و اندازه قیمت آن‌ها نیست. اکثر این خودرو‌ها با چالش فراهم کردن قطعات یدکی و لوازم جانبی مواجه می‌باشند.
یک چالش دیگر نیز این مسئله را تشدید می‌کند. خودروهای چینی به شدت دگرگونی نسل خواهند داد و نسل تازه با تغییراتی اندک یا گسترده، جانشین نسل قبلی می‌شود. این امر امکان‌پذیر می‌سازد که تولید برخی خودرو‌ها به دلایل معلوم یا نامعلوم متوقف شود. به این علت مصرف‌کنندگان ایرانی عمل به خرید خودرویی می‌کنند که تنها چند سال روی خط تولید قرار دارد و پس از آن هرگز مجددا تولید نخواهد شد.
در کنار کمبود لوازم یدکی خودروهای چینی، گرانی قیمت این قطعات نیز به دردسری برای مالکان تبدیل شده است. قیمت برخی از قطعات خودروهای چینی حتی از قطعات خودروهای خارجی متعلق به یک دهه پیش گران‌تر است. در چنین شرایطی این سوال برای مصرف‌کنندگان پیش می‌آید که آیا شرکت‌های خودروساز یا واردکننده، برنامه‌ای برای ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای عرضه‌شده دارند؟ یا اینکه آن‌ها تنها می‌خواهند هر آنچه ماشین دارند را به مشتریان بفروشند؟
معضل خدمت‌رسانی به مشتریان
این معضل تا سطح نمایندگی‌ها نیز پیش می‌رود. تعداد زیادی از افراد حاضر در نمایندگی‌های فروش خودروسازان، اطلاعات دقیقی در مورد خودروهای چینی و قطعات آن‌ها ندارند. از آنجا که خودروسازان ایرانی به علت تحریم‌ها ناچارند از مسیر‌های گوناگون با شرکت‌های چینی همکاری کنند، معضل خدمت‌رسانی به خودروهای مونتاژی در بازار ایران نسبت به سال‌های قبل دوچندان شده است.
علیرضا نیک‌آئین، رئیس اتحادیه لوازم یدکی تهران در گفتگو با خبرگزاری تسنیم، از بی‌توجه‌ی نهاد‌های مسئول به وضعیت بازار لوازم یدکی خودروهای چینی انتقاد کرد. به گفته او، فراهم کردن قطعات مورد نیاز برای این خودرو‌ها به چالشی برای تعمیرکاران تبدیل شده است. خودروهای چینی که دچار مشکلات فنی می‌شوند، هفته‌ها در نمایندگی‌ها بمانند یا اینکه با نصب قطعات دست‌دوم (استوک) قادر به فعالیت مجدد می‌شوند. در کنار این موضوع، افزایش نرخ ارز تأثیر مستقیم بر قیمت این قطعات دارد؛ چرا که این قطعات به صورت وارداتی عرضه می‌شوند.
نیک‌آئین در ادامه گفتگوی خود با خبرگزاری تسنیم اضافه کرد شرکت‌های مونتاژکار در تولید ماشین کیفیت مورد نیاز را در نظر نمی‌گیرند. همین امر علتی برای مشکلات مردم در بهره‌برداری از این خودرو‌ها می‌شود. دانش تعمیرات خودروهای چین در انحصار نمایندگی‌ها قرار دارد. مشتری یا باید قطعات استوک را به خودروی خود نصب کند یا ماشین را به نمایندگی بفرستد و چندین ماه در انتظار فراهم شدن قطعات بماند.
